Heli-Holland Holding BV heeft 19 helikopters in bedrijf verdeeld over Emmen, Lelystad en Amsterdam (Nederland), Willemstad (Nederlandse Antillen) en Boedapest (Hongarije). De foto's op deze pagina zijn gemaakt op de helihaven van Heli-Holland in de buurtschap Emmer-Erfscheidenveen nabij de rondweg om Emmen. Op deze locatie vindt onderhoud plaats, niet alleen aan de eigen vloot, maar ook aan helikopters van een aantal klanten. Heli-Holland is een JAR145 onderhoudscentrum, dit inclusief de Bell 206-series. Heli-Holland is dealer voor Schweizer en Eurocopter.

De vloot van Heli-Holland Holding BV bestaat uit: drie Hughes 269C / Schweizer 300; één Schweizer 269D/330; twee Schweizer 269D/333; twee Agusta-Bell 206B JetRanger II; één Bell 206L1 LongRanger II; twee SNIAS AS.355-F1 Twin Star; één SNIAS AS.355‑F2 Twin Star; vier Eurocopter EC-120 B Colibri; twee Eurocopter EC-130 B4 en één Eurocopter EC155 B1 helikopter. Naast de helikopters is ook één Cessna 402B vliegtuig in gebruik.

Door de jaren heen heeft Heli-Holland met een wisselend aantal Hughes 269B, 269C en Schweizer 300 gevlogen. Hughes 269B PH-HOP was op 14 april 1975 de eerste helikopter welke voor Heli-Holland werd ingeschreven. De PH-JOH was op 29 mei 1976 de eerste 269C. Hughes 269C PH-RYF werd op 28 november 1983 op naam van Heli-Holland BV geregistreerd. De PH-RYF vloog bij Ryfas Heli Service toen zij op 30-06-1980 bij 's Gravendeel crashte. De PH-RYF werd 28-08-1980 uitgeschreven. De Hughes werd door Heli-Holland aangekocht en herbouwd. De aanvraag voor de registratie PH-HAH werd niet gehonoreerd. Op 28-11-1983 werd de Hughes door Heli-Holland BV weer als PH-RYF ingeschreven.

Op basis van het model Hughes 269C/Schweizer 300 werd door Schweizer het model 330 ontwikkeld. Heli-Holland vliegt met drie helikopters van dit type: de PH-HHB en PH-HHF vanaf Lelystad en de PH-HHA in Koninklijke Marine kleuren vanaf Hato AB bij Willemstad, Curaçao. Schweizer gebruikte de testregistratie N41S voor de PH-HHF aan Heli-Holland werd afgeleverd. De PH-HHF werd op 17 maart 1998 in Nederland ingeschreven. Zowel de PH-HHB als de PH-HHF zijn door Heli-Holland gemodificeerd tot het uit het Model 330 ontwikkelde Model 333 met o.a. een hoger MTOW.

De Agusta-Bell AB.206B JetRanger II biedt plaats aan 5 personen en wordt aangedreven door een Rolls Royce Allison 250-C2B turbine motor. In 1961 ontwikkelde Bell het Model 206, ook bekend als OH-4A, voor de U.S.Army. De OH-4A vloog voor het eerst op 8 december 1962. Heli-Holland Holding BV heeft twee Agusta-Bell AB.206B JetRanger II helikopters in bedrijf: de PH-HWH gestationeerd op Lelystad Airport en de HA-LFS die bij Heli-Hungary in Boedapest vliegt. De HA-LFS werd op 8 januari 1999 op naam van Heli-Holland Holding BV ingeschreven. Voor deze JetRanger II als PH-HHG bij Heli-Holland in dienst kwam vloog zij als OH-HRJen HB-1 bij de Finse luchtmacht.

De Bell 206L1 LongRanger 2 biedt plaats aan 7 personen en wordt aangedreven door een Rolls Royce Allison 250-C20B turbine motor. Eind 1973 werd de ontwikkeling van de LongRanger, een verlengde versie van de Jet Ranger bekend gemaakt. De Long Ranger maakte in 1974 haar eerste vlucht en ging in 1975 in productie. Heli-Holland heeft één Bell 206L1 LongRanger II in bedrijf: de PH-HHK. De helikopter werd op 17 november 2006 als YR-SAS afgeleverd op de Heli-Holland heliport bij Emmen. De PH-HHK werd op 6 maart 2007 door Heli Holland Holding BV ingeschreven.

De éénmotorige EC120 B biedt plaats aan 5 personen. Het prototype van de geluidsarme Eurocopter EC120, de F-WWPA vloog voor het eerst op 9 juni 1995. De PH-RBC (c/n 1069, ex. F-WQDY) was de eerste van een aantal EC-120B helikopters welke door Heli-Holland geïmporteerd en afgeleverd zijn. Op 4 december 2000 werd de EC-120B Colibri PH-ECD (c/n 1169) afgeleverd aan Heli-Holland en in de vloot opgenomen. De andere EC-120B helikopters op naam van Heli-Holland zijn de PH-ECE; PH-KGJ en PH-VIS.

De EC130 B4 biedt plaats aan 7-8 personen. Het externe geluidsnivo van de EC130 B4 is met 8.5dB onder de ICAO norm bijzonder laag. De cabinebreedte is 2.03m, en hiermee ruimer dan de 1.87m van de AS.350 B2 Ecureuil. Heli-Holland heeft twee EC130 B4 helikopters. De PH-ECZ (c/n 3624) werd op 27 november 2002 ingeschreven en in Frankrijk gebruikt voor de certificering door de Rijks Luchtvaart Dienst. De PH-ECJ werd op 20 februari 2003 in Emmen afgeleverd. De PH-ECJ is gestationeerd op Heliport Amsterdam.

Heli-Holland heeft 2 AS.355-F1 Twin Stars in bedrijf: PH-HHC en PH-HVH. De PH-HHC werd op 18 november 1997 op naam van Heli-Holland Holding BV ingeschreven. Voor ze door Heli-Holland werd aangekocht vloog de Twin Star in de USA als N357E en in Italië als I-VIEY bij Eli Alpi. De PH-HHC vertrok direct na oplevering naar de Nederlandse Antillen waar ze vanaf Hato AB bij Willemstad, Curaçao werd ingezet voor de Koninklijke Marine tot de helikopter in april 2005 werd vervangen door de PH-HVH. Na terugkeer in Nederland werd de PH-HHC volledig gereviseerd om als nieuw de onderhoudshangaar van Heli-Holland te verlaten. Op 24 februari werd de SNIAS AS.355-F1 PH-HHC gefotografeerd tijdens een testvlucht na dit onderhoud. De PH-HHC is gestationeerd op Lelystad Airport.

Uit de AS-350 Ecureuil werd een tweemotorige versie ontwikkeld. Deze AS-355 Eureuil 2 maakte op 28 september 1979 haar eerste vlucht. De AS-355 Ecureuil 2 kreeg voor de verkoop in Noord Amerika de naam "TwinStar". De AS-355 biedt plaats aan 6 personen, inclusief piloot, en is uitgerust met twee Allison 250C-20F turbine motoren. De derde Twin Star in dienst van Heli-Holland is een AS.355-F2. Deze werd op 10 oktober 2001 als RP-C1556 in Emmen afgeleverd en op 7 december 2001 ingeschreven als PH-HHJ. De TwinStar werd op 8 juni 2005 boven de Heli-Holland heliport bij Emmen gefotografeerd.

De Eurocopter EC-155 B1 biedt plaats aan 12 passagiers en twee bemanningsleden, en is uitgerust met twee Turbomeca Arrius 2C2 turbine motoren. De EC 155 B1 heeft een 'glazen cockpit' en een vijfbladige Spheriflex hoofdrotor met een extreem laag trilling nivo. De Fenestron staartrotor zorgt mede voor het lage geluidsnivo van de helikopter. De in 2005-gebouwde EC155 B1 c/n 6708 (ex 3A‑MAG; F‑WWOY) werd in 2007 aangeschaft en op 30 mei 2007 als PH‑EQU op naam van Eques Asset BV, Amsterdam, ingeschreven. De PH‑EQU vliegt voor Heli Holland Offshore vanaf Amsterdam Heliport en Den Helder Airport.

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.