Luchtvaart déjà vu         Aviationweb déjà vu             

►  aeroplanes history / photo index    helicopters photo gallery   Eurocopter EC120 productionlist   Micro Light Aeroplanes   European Airfields online  

lifeliner helikopters

Eurocopter EC120 B produktie lijst     Helikopters in Emmen     Heli-Holland   »lifeliner helikopters«   Helikopter foto's       English

     
  H-81 Aerospatiale SE.3160 Alouette III c/n 1381

Als onderdeel van het 298 squadron van de KLu werd in 1959 de SAR-Vlucht opgericht. Voor het uitvoeren van SAR en TAR taken waren 8 Alouette II helikopters beschikbaar. De Alouette II werd in 1966 vervangen door 5 Alouette III helikopters. De SAR-flight opereerde vanaf Ypenburg, waarbij een van de heli's van maandag tot vrijdag op Terschelling was gestationeerd. Op 23 september 1968 werd de SAR-Vlucht overgeplaatst naar Soesterberg, de TAR taak werd vervangen door een fototaak. Op 30 juni 1977 werd de SAR-flight overgeplaatst naar Leeuwarden, de fototaak kwam te vervallen. Alouette III H-81 "Fred" kwam op 8 juli 1966 in dienst bij de SAR-Vlucht. Nadat de H-81 op 18 maart 1994 buiten dienst was gesteld werd ze op 9 augustus verkocht aan de Pakistaanse marine als "138". Alouette III H-81 werd op 26 april 1990 op de vliegbasis Leeuwarden gefotografeerd.

Klik op de foto's voor het grote formaat en uitgebreidere historische informatie!
R-01 Agusta Bell AB-412SP c/n 25630

In 1994 vervingen drie Agusta Bell AB-412SP helikopters de 4 Alouette III helikopters van de SAR-Vlucht van de Nederlandse Luchtmacht. Nadat de R-01 op 11 november 1993 was overgedragen aan de Klu werd deze "Tweety" op 4 maart 1994 op de vliegbasis Leeuwarden in gebruik genomen. De AB-412SP helikopters worden ingezet voor SAR (Search and Rescue) en medevac taken. De medevac-taak houdt in dat de helikopter ingezet kan worden voor ambulance vluchten vanaf de Waddeneilanden naar een ziekenhuis op het vasteland. In 1998 werd de SAR-Vlucht van de Koninklijke Luchtmacht omgedoopt in 303 squadron. Agusta Bell AB-412SP R-01 werd op 4 oktober 1994 op de vliegbasis Leeuwarden gefotografeerd.

 
PH-SHF MDHI MD-900 c/n 900-00080

De traumahelikopter PH-SHF stond op 18 juli 2003 op het helipad van het Scheper Ziekenhuis in Emmen. De helikopter was bij het SZE geland als de "Lifeliner 4" van het MMT (Mobil Medical Team). De thuisbasis van dit MMT is het helidek op het dak van het UMCG, voorheen bekend als AZG, in Groningen. Op 1 oktober 2003 werd de PH-SHF als "Lifeliner 4" vervangen door de Eurocopter EC-135P2 D-HSAN. De 4 EMS-helikopters in Nederland zijn: "Lifeliner 1" in Amsterdam; "Lifeliner 2" in Rotterdam; "Lifeliner 3" bij Nijmegen en "Lifeliner Europe 4" in Groningen. De PH-SHF (ex.N7008Q) was eigendom van en werd gevlogen door Schreiner Northsea Helicopters en was van 22 januari 2001 tot 10 juni 2005 in Nederland ingeschreven. Deze helikopter vliegt nu als G-SASH in Engeland.

 
  D-HBBB MBB Bo.105 CBS c/n S-391

MBB BO.105S D-HBBB van de DRF-Deutsche Rettungflugwacht e.V. (Rettungsdienststiftung Björn Steiger e.V.) werd op 20 juli 1985 voor de DRF onderhoudshangaar op Baden-Baden Oos gefotografeerd. De DRF faciliteiten op Baden Baden/Oos werden in 1980 in gebruik genomen. In 1999 werd het DRF-Operation-Center op Karlsruhe/Baden-Baden Airport geopend, inclusief de onderhoudsfaciliteiten. De in  1977 gebouwde MBB Bo.105S D-HBBB (ex. D-HDLG) vloog voor de DRF van februari 1980 tot oktober 1997. Nadat de helikopter was verkocht ALT-Air Lloyd Luftfahrt GmbH werd ze in oktober 1977 als D-HDRA ingeschreven. De D-HDRA werd door IFA op Leipzig als back-up gebruikt.

 
  D-HSAN Eurocopter EC 135 P2 c/n 0276

De Eurocopter EC 135 wordt in Europa veelvuldig ingezet als EMS-helikopter en is in deze rol de opvolger van de MBB BO.105. De EC 135 is een door twee turbine motoren aangedreven vijf/zeven zits multi-role helikopter met een actie radius van 720 km. De EC135P2 D-HSAN "Lifeliner Europe 4" werd gefotografeerd boven het helipad van het Leveste Scheper Ziekenhuis in Emmen. De thuisbasis van het MMT (Mobil Medical Team) "Lifeliner Europe 4" is het helidek op het dak van het UMCG in Groningen. De in 2003 gebouwde Eurocopter EC-135P2 D-HSAN werd in maart 2003 ingeschreven en afgeleverd aan de ADAC Luftrettung GmbH in Duitsland. Op 1 oktober 2003 verving ze de MDHI MD-900 PH-SHF als "Lifeliner 4". De D-HSAN was een van de zes EMS-helicopters die in gebruik zijn bij ANWB Medical Air Assistance en werd op 1 december 2009 vervangen door een Eurocopter EC135 P2+.

 
  D-HDAC Eurocopter / Kawasaki BK.117B-2 c/n 7005

RTH (Rettungstransporthubschrauber) Eurocopter / Kawasaki BK.117B-2 D-HDAC werd in 2003 op het helipad van het ADAC-Luftrettungszentrum Sanderbusch gefotografeerd. De standplaats van deze trauma helikopter is het "Nordwest-Krankenhaus" in Sande bij Wilhelmshafen. De helikopter van de ADAC-Luftrettung Sanderbusch gebruikt als roepnaam "Christoph 26". De roepnaam of callsign "Christoph" wordt sinds 1970 door de Duitse lifeliner helikopters gebruikt en is afgeleid van Sint Christophorus of Christoffel, de beschermheilige van de reizigers. De MBB BK.117B-2 D-HDAC (ex D-HBKG) werd in 1984 ingeschreven voor de ADAC Luftrettung GmbH.

 
  91 Eurocopter SA.365N Dauphin c/n 6091

Aéronavale Flotille 35F vliegt met zes SA.365N Dauphin helikopters (n°6017; 6019; 6024; 6081; 6091 en 6157). De Dauphins worden gebruikt voor SAR-taken op de vliegdekschepen van de Franse marine en langs de Franse kust. De helikopters zijn voor de publieke SAR-taken gemodificeerd tot de SA.365SP configuratie en gestationeerd op de stations La Rochelle, Hyères, Le Touquet en Cherbourg.  SA.365N n°6091 is gebouwd in 1983 en ingevlogen als F-WXFJ. Voor de helikopter door de Aéronavale in gebruik werd genomen vloog ze als TF-SIF; F-WYME; F-GEDQ; OY-HMZ; F-GFBX; PT-HUD en F-GFBX. In februari 1995 kwam de Dauphin als SA.365SP '91' in de dienst van Flotille 32F van de Franse Marine. De publieke SAR-taken, inclusief de Dauphins, werden op 1 juni 2001 overgedragen aan Flotille 35F. Eurocopter SA.365SP Dauphin "91" werd op 16 juni 1995 op het SAR-station op het vliegveld van Le Touquet gefotografeerd.

 
  N5751M Bell Helicopter Textron 206L-1 Long Ranger c/n 45522

De EMS helikopter in Evansville, Indiana, USA, is gestationeerd op St.Mary's Riverside campus en vliegt als "St.Mary's LifeFlight", voorheen bekend als "Life Flight of the Welborn Baptist Hospital". De roepnaam werd gewijzigd nadat St.Mary's in 1999 het Welborn Baptist Hospital overnam. De in 1980 gebouwde "LifeFlight/WELBORN Baptist Hospital" Long Ranger N5751M werd op 28 januari 1993 gefotografeerd op het vliegveld van Evansville. De Long Ranger is eigendom van Air Methods - Air Medical Services Division en is een voorbeeld van de EMS helikopters zoals die in de jaren negentig in de USA in gebruik waren.

 
  OK-VIK PZL-Swidnik Mil Mi-2 c/n 5211135050

De helikopters van de LZS-Letecká záchranná služba (Aviation Rescue Service) in de Tsjechische Republiek gebruiken 'Krystof' als roepnaam. De callsign 'Krystof' voor de lifeliner helikopters is afgeleid van Sint Christophorus of Christoffel, de beschermheilige van de reizigers. LZS Krystof 13 is gestationeerd op het vliegveld Hosin bij Ceske Budejovice en heeft als operator Helicopter s.r.o. LZS Krystof 13 Mil Mi-2 OK-VIK, ex. CCCP-14248 en RA-14248 is op 9 juni 1997 op Ceske Budejovice-Hosin gefotografeerd. De Mil Mi-2 OK-VIK vliegt niet meer in Tsjechië maar is verkocht in de Oekraine. In 2004 werd de vluchtuitvoering van LZS Krystof 13 overgenomen door ALFA-Helicopter spol.s.r.o. ALFA-Helicopter vliegt voor LZS Krystof met Bell 206L4T OK-ZIU vanaf Ceske Budejovice-Hosin.

 
  OK-WIQ SNIAS AS.355F-2 Ecureuil 2 c/n 5483

LZS Krystof 18 is gestationeerd op het vliegveld van Liberec in Tsjechië. De helikopter ondersteuning wordt verzorgd door Delta System-air s.r.o. Eurocopter AS355F-2 OK-WIQ deed op 14 juni 1997 dienst op Liberec als de AIR RESCUE SERVICE - LZS Liberec - KRYSTOF 18. De helikopter was in dienst bij Delta System-air sinds 30 juli 1997. SNIAS AS.355F-2 OK-WIQ (ex. F-WYMA; SE-JET; OK-WIQ; OM-WIQ) vloog voorheen als ambulance helikopter bij Norrlandsflyg AB in Zweden en bij ATE-Air Transport Europe in Tsjechië en Slowakije. Op 15 mei 2006 werd de Ecureuil als I-SFLY ingeschreven in Italië.

 
Aviationweb déjà vu                                             Luchtvaart déjà vu

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

If any image, picture, text or opinion at the linked sites is against any public or private interest, please let me know. Suggestions are welcome.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.

laatst bijgewerkt: 10-09-2009
Copyright © Jack Wolbrink, Emmen, Nederland

 European Airfields: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z                 3000+ links naar en informatie over vliegvelden, luchthavens, heliports, etc. in Europa