Luchtvaart déjà vu         Aviationweb déjà vu             

►  aeroplanes history / photo index    helicopters photo gallery   Eurocopter EC120 productionlist   Micro Light Aeroplanes   European Airfields online  

 Groningen Airport Eelde  2010-2017
EHGG / GRQ

1965-1970    1970-1975    1975-1980    1980-1985    1985-1990    1990-1995    1995-2000    2000-2005    2005-2010    2010-2017       English

Groningen Airport Eelde ligt tussen Groningen en Assen bij de plaats Eelde in de gemeente Tynaarlo in de provincie Drenthe. Het vliegveld is eigendom van, en wordt geëxploiteerd door "Groningen Airport Eelde NV". De luchthaven beschikt over twee betonnen startbanen: een van 1800 meter in de richting 05-23 en een van 1500 meter in de richting 01-19. De coördinaten van het vliegveld zijn N 53° 07' 10.99" E 0.06° 34' 46.00". De radiofrequenties van de toren van Groningen Airport Eelde zijn 118,7 MHz en 119.7Mhz (Approach).

Op initiatief van Haijo Hindriks werd in 1930 door de gemeenteraad van Eelde besloten op het Hakenkampsveld een vliegterrein aan te leggen met een oppervlakte van 11¼ ha. Het luchtvaartterrein Eelde wordt op 23 mei 1931 geopend. Om het vliegveld te vergroten en te verbeteren wordt in 1933 in de stad Groningen de "N.V.  Luchtvaartterrein voor Noord-Nederland" opgericht: de gemeente Eelde brengt ruim 40 ha land in waarop het vliegveld met toebehoren. Het vliegveld maakt tot de 2e Wereld Oorlog een redelijke groei door. Zo was er een luchtverbinding van Eelde-Schiphol die echter in 1939 wordt stopgezet. Op 22 augustus 1939 wordt de oorlogsdreiging ook op Eelde echt merkbaar: het veld wordt gevorderd door de militairen. Op 11 september 1939 wordt de 1e Jacht Vliegtuigafdeling (Ja.V.A.) van het 1e Luchtvaartregiment vanaf vliegpark De Kooy op Eelde gedetacheerd. De detachering van de 1e JaVA met haar Fokker D.XXI jachtvliegtuigen is van korte duur: tot 6 januari 1940. Tijdens de oorlog speelt het vliegveld, omgedoopt tot Fliegerhorst Eelde, geen rol van betekenis. In 1946 komt het vliegveld weer onder beheer van de "NV Luchtvaartterrein voor Noord-Nederland". Op 3 oktober 1951 wordt door de regering besloten dat de RLS vanaf Gilze-Rijen naar Eelde verhuist en het vliegveld wordt aangewezen als uitwijkhaven voor Schiphol. De infrastructuur van het vliegveld wordt grondig verbeterd, inclusief de aanleg van een 1500 en 1800 meter betonnen startbaan, een betonnen platform en een nieuwe verkeerstoren. De Staat wordt aandeelhouder in de nieuwe "NV Luchthaven Eelde". De RLS komt op 16 augustus 1954 naar Eelde. De uitbreiding van het vliegveld en de nieuwe huisvesting van de RLS worden op 15 mei 1957 officieel in gebruik genomen. In 1988 wordt de NV omgedoopt tot "Groningen Airport Eelde NV". Hoewel de luchthaven zich redelijk ontwikkelt wordt ze door de 1800 meter lengte van de startbaan beperkt. Vanaf 1968 wordt al gesproken over het verlengen van de startbaan. In 1968 zou de start- en landingsbaan tot 3000 meter worden verlengd, waarbij de K.L.M. een deel van de kosten voor haar rekening zou nemen: als tegenprestatie wilde de K.L.M. haar lesprogramma op de luchthaven onderbrengen. In de praktijk werd door de K.L.M. in 1968 voor het omscholen van de piloten op o.a. de DC-8 en DC-9 al veelvuldig gebruik gemaakt van de luchthaven. Men had voor dit lesprogramma zelfs een 4-motorige Lockheed Jetstar in gebruik. Naast de K.L.M. zijn in die periode o.a. Fokker; Transavia; Martinair; Bavaria en Südflug boven Eelde te vinden: op 27 april 1968 werden 5 lessende airliners geteld die gelijktijdig in het circuit van baan 23-05 hingen! De verlenging ging mede door de voorwaarde van de K.L.M. en de ervaring met de lessende verkeersvliegtuigen als de BAC 1-11 en DC-9 niet door. De weerstand die in die periode tegen de verlenging van de startbaan is opgewekt speelt nog steeds door. Nadat verschillende aandeelhouders hadden aangegeven in principe voor de baanverlenging te zijn, ging de Raad van Bestuur van de luchthaven Eelde op 10 januari 1986 akkoord met de verlenging van de baan tot 2500 meter. Het zou tot 15 februari 2012 duren voor alle procedures die het mogelijk moeten maken de baan tot 2500 meter te verlengen waren doorlopen en de Raad van State haar definitieve uitspraak over het aanwijzingbesluit van de luchthaven deed waardoor de baanverlenging definitief mogelijk wordt gemaakt. Op 24 april 2013 is de vernieuwde en tot 2500 meter verlengde start- en landingsbaan in gebruik genomen. Door de langere baan kunnen grotere en zwaardere vliegtuigen stiller opstijgen en landen. Vol beladen vliegtuigen hoeven naar Europese en verder weggelegen bestemmingen geen tussenlanding meer te maken. Het wordt rendabel om vrachtvluchten uit te voeren. Door de voortdurende vertraging in de besluitvorming over de baanverlenging heeft de luchtvracht vervoerder RDR Cargo in december 2008 afgezien van haar plannen om een loods op de luchthaven te bouwen en een deel van haar activiteiten naar Groningen Airport Eelde verplaatsen.

Door Nordica wordt van maandag t/m vrijdag tweemaal daags met een Embraer ERJ-145 op Kopenhagen gevlogen. Wizz Air vliegt op maandag en vrijdag met een Airbus A.320 naar Gdansk in Polen. De lijndienst naar Southend bij Londen wordt zes keer per week uitgevoerd als een Flybe service. Deze Groningen-London vv vluchten worden uitgevoerd door Flybe’s franchisepartner Stobart Air met een ATR72.

Vakantiebestemmingen die vanaf Eelde in de zomer van 2016 worden aangevlogen zijn: Antalya; Faro; Heraklion; Kos; Lanzarote; Las Palmas and Palma de Mallorca. De vakantiecharters worden in de zomer van 2017 verzorgd door TUI (Boeing 737); Corendon Airlines (Boeing 737) en Transavia (Boeing 737-800). In de winter 2016 / 2017 wordt door Transavia (Boeing 737-800) and TUI ((Boeing 737) op Lanzarote en Las Palmas gevlogen.

Op het vliegveld is een restaurant gevestigd. Vanaf het terras is een goed zicht op de afhandeling van de vliegtuigen, het in en uit stappen van de passagiers en de vliegbewegingen. De luchthaven biedt onderdak aan een aantal bedrijven en vliegclubs en is de thuishaven van meer dan 50 vliegtuigen.

Meer informatie over de lijndiensten en vakantievluchten vindt U op de site van   Groningen Airport Eelde
Aktuele informatie en foto's van bijzondere bezoekers op Groningen Airport vindt U op de site van:  Groundservice Groningen Airport
AKTUELE VLUCHT INFO:                           AANKOMST                           VERTREK
  N-110 NHIndustries NH90-NFH-MOC l/n NNLN03 c/n 1110 - Royal Netherlands Air Force 7 Squadron

Ter vervanging van de Lynx helikopters in dienst van de Koninklijke Marine bestelde Nederland op 30 juni 2000 twintig NH90 NFH's. Een gewijzigd takenpakket voor de nieuwe helikopters resulteerde in andere eisen waaraan de helikopters moesten voldoen. Om aan deze eisen te voldoen werd de bestelling voor 20 NH-90 NFH's veranderd in twaalf NH90 NFHs (NATO Frigate Helicopter) en acht NH90 TNFHs (Transport NATO Frigate Helicopter). Op 23 december 2009 werd de eerste Nederlandse NH90-NFH overgedragen aan het Commando Luchtstrijdkrachten (CSLK). De Koninklijke Luchtmacht' NH90-NFH-COM N-110 is gebaseerd op Maritiem Vliegkamp De Kooy bij Den Helder en is ingedeeld het 7 Squadron, onderdeel van het Defensie Helikopter Commando (DHC). RNLAF' NH90-NFH-MOC N-110 werd op 11 juni 2010 door Jack Poelstra gefotografeerd toen de helikopter Groningen Airport Eelde bezocht tijdens een en-routing training.

Klik op de foto's voor het grote formaat en uitgebreidere historische informatie!
  G-RJXJ  Embraer EMB-135ER  c/n 145-473

Tot 8 februari 2013, vloog bmi Regional van maandag tot en met vrijdag een dagelijkse lijndienst Aberdeen-Groningen-Aberdeen met een BAe Jetstream 41 of een Embraer 135 jet. Een ERJ-135 EMBRAER Regional Jet welke op de dienst werd ingezet was de G-RJXJ die op 10 juni 2004 door Jack Poelstra werd gefotografeerd. De in 2001 gebouwde ERJ-135ER G-RJXJ (ex. PT-SVS) werd op 7 juli 2001 in Groot-Btrittannië ingeschreven op naam van British Midland Airways Ltd en is sinds die tijd in dienst van bmi regional.

N10CD   N10CD Cirrus Design SR22GTS c/n 0350

On 28 januari 2017, werd de Cirrus Design SR22GTS carbon N10CD gezien op het General Enterprises terrein op Groningen Airport Eelde. Op 7 juli 2012, werd de Cirrus Design SR22GTS c/n 0350 als N281CD op naam van Cirrus Design Corp. ingeschreven in de USA. Op 28 juli 2012, werd de N281CD op naam van Aircraft Partner N117MX DST in Berlin gezet. Op 24 september 2013, werd de registratie N281CD doorgehaald en werd de in 2012 gebouwde Cirrus Design SR22GTS als D-ESBF in Duitsland ingeschreven. Op 24 november 2016, werd het vliegtuig mt registratie N10CD i.p.v. D-ESBF op het General Enterprise terrein gezien. Op 5 januari 2017, werd Cirrus Design SR22GTS carbon als N10CD in de USA ingeschreven op naam van Southern Aircraft Consulty Inc Trustee in de UK.

 
  N116MA Gates LearJet 36A c/n 029  -  Skyline Aviation

Skyline Aviation B.V. is een luchtvaartbedrijf dat werkt in opdracht van leger, marine en luchtmacht. Skyline Aviation werd in 1990 opgericht en het hoofdkantoor is gevestigd op Den Helder Airport. Naast Target Tow missies voor de marine, worden EW training missies verzorgd voor de luchtmacht. Voor de training van Forward Air Controllers (FAC) voor het leger en de marine wordt de L-39 Albatros gebruikt. Skyline Aviation vliegt met een missionized Learjet 36A, een Bechcraft 200 King Air en enkele L-39 Albatros straalvliegtuigen vanaf Den Helder-De Kooy en Groningen. De LearJet en de Aero L-39V worden oa als doelsleper ingezet. LearJet 36A N116MA heeft voor langdurige missies een extra brandstoftank en is één van de Skyline Aviation' vliegtuigen welke op Groningen is gestationeerd.

 
  YR-TIG Israel Aircraft Industries IAI-1126 Galaxy / Gulfstream G200 c/n 012

Israel IAI-1126 Galaxy / Gulfstream G200 YR-TYG van TiriacAir bezocht de luchthaven op 15 februari 2006. TiriacAIR werd in 1998 opgericht als onderdeel van Tiriac Holdings, vernoemd naar de eigenaar Ion Tiriac. De thuishaven van TiriacAir is Otopeni International Airport bij Boekarest in Roemenië. De YR-TIG werd in 1999 gebouwd als een Israel IAI-1126 Galaxy en kwam in dienst bij Ion Tiriac Air als N845GA. Nadat deze registratie op 2 februari 2006 was doorgehaald werd het vliegtuig in Roemenië ingeschreven als YR-TIG. De IAI-1126 Galaxy werd van origine op de markt gezet en ondersteund door Galaxy Aerospace Inc. Nadat Galaxy Aerospace in 2001 was overgenomen door Gulfstream werd de IAI-1126 Galaxy omgedoopt in Gulfstream G200. De YR-TIG werd door Jack Poelstra gefotografeerd.

 
  PH-HZX Boeing 737-8K2 c/n 28248 l/n 1126

Transavia Airlines vliegt de bulk van de vakantie charters vanaf Eelde. In zomer van 2013 vliegt Transavia op Las Palmas; Palma; Heraklion; Faro; Kos; Antalya; en Dalaman. Op een aantal van deze bestemmingen is het mogelijk deze als lijndienst te boeken. Transavia maakt vanaf Eelde gebruik van de Boeing 737-800. Tijdens de zomer van 2007 vlogen drie Transavia Boeing 737 met reclame voor de Jumbo supermarkten. Op 6 Juni 2007 werd de PH-HZX door Jack Poelstra in deze 'Jumbo supermarkten' kleuren gefotografeerd.

 
  TC-SKK Airbus A.320-211 c/n 148

Sky Airlines vliegt vanaf Eelde met de Boeing 737-400, Airbus A.321-231 en Airbus A.320-211 naar Antalya. De Turkse charter airliner Sky Airlines (SHY) werd in 2000 opgericht als onderdeel van de KayiGroup in Antalya. Op 12 April 2001 werd de eerste commerciële vlucht uitgevoerd met een Boeing 737-400. Bestond de vloot in 2001 uit twee Boeing 737-400s, in 2009 heeft Sky Airlines elf passagiers vliegtuigen in gebruik: zes Boeing 737-400, één Boeing 737-800, twee Airbus A.320-211 en twee Airbus A.321-231. De in 1990 gebouwde Airbus A.320-211 c/n 148 werd op 30 juli 2008 door Sky in gebruik genomen als TC-SKK.

 
 

G-ISST Eurocopter EC155 B1 c/n 6778

Na de ontdekking van het enorme aardgasveld onder Slochteren werd intensief gezocht naar gas- en olievelden onder de Noordzee. Begin jaren zestig vestigden het Amerikaanse World Wide Helicopters en het Engelse Bristow Helicopters zich op vliegveld Eelde. Bristow vloog met twee Westland WS.55 Whirlwind 3 en één Westland WS.51 Widgeon vanaf Eelde. De Bristow' helikopters werden onderhouden in één van de RLS hangaars. Tegenwoordig gebruikt Bristow Helicopters het vliegveld Den Helder-De Kooy voor de offshore vluchten naar de gas- en olievelden in de Nederlandse sector van de Noordzee. Op 10 januari 2011 moest de Bristow Helicopters' Eurocopter EC155 B1 G-ISST door de weersomstandigheden op De Kooy uitwijken naar Groningen Airport Eelde.

 
  102004 (024) Gulfstream Aerospace GIV-SP c/n 1274

Koninging Beatrix en Koning Carl XVI Gustaf en Koninging Silvia van Zweden bezochten op 23 april 2009 de Provincie Groningen. Het Zweedse Koningspaar vlogen na hun bezoek aan Nederland in de Swedish Air Force Gulstream GIV-SP 102004 '024' vanaf Groningen Airport Eelde terug naar Zweden. De Swedish Air Force vliegt met deze GIV-SP, aangeduid als Tp-102C, als VIP transport voor het Zweedse Koningshuis en voor de Zweedse regering. De in 1996 gebouwde Gulfstream Aerospace GIV-SP c/n 1274 kwam in oktober 2000 in dienst bij de Zweedse luchtmacht. Gulfstream G-IVSP 102004 vliegt vanaf Stockholm-Bromma bij de Svenska Flygvapnet Transportflygenhet F-17M / Swedish Air Force Transport unit F-17M..

 
  PH-DFC SOCATA-GA TB-10 Tobago c/n 1586 

De Dutch Flight Academy kreeg in november 2000 de bevoegdheid om als Flying Training Organisation (FTO) vliegopleidingen te verzorgen volgens de JAR-FCL norm. D.F.A. beschikte voor de opleiding tot piloot over vier éénmotorige TB-10 Tobago's, twee éénmotorige Piper Warrior; één éénmotorige Piper Turbo Arrow IV en drie tweemotorige Diamond DA-42 Twin Stars. Daarnaast beschikte DFA over een hightech AlSim vluchtsimulator; een ALSIM DA-42 Twin Star simulator en een SIM Industries FTD 2A MMC simulator, een exacte kopie van een Boeing 737-800NG cockpit. De TB-10 Tobago PH-DFC (ex. G-BZRK & VH-YHD) werd op 29 april 2001 gefotografeerd op het platform voor het restaurant. Op 31 december 2014 beëindigde DFA haar activiteiten.

 
Aviationweb déjà vu                                             Luchtvaart déjà vu

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

If any image, picture, text or opinion at the linked sites is against any public or private interest, please let me know. Suggestions are welcome.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.

laatst bijgewerkt: 17-02-2017
Copyright © Jack Wolbrink, Emmen, Nederland

 European Airfields: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z     3000+ links naar en informatie over vliegvelden, luchthavens, heliports, etc. in Europa