Luchtvaart déjà vu         Aviationweb déjà vu             

►  aeroplanes history / photo index    helicopters photo gallery   Eurocopter EC120 productionlist   Micro Light Aeroplanes   European Airfields online  

 Groningen Airport Eelde  1985-1990
EHGG / GRQ

1965-1970    1970-1975   1975-1980   1980-1985   »1985-1990«   1990-1995    1995-2000   2000-2005    2005-2010    2010-2014      English

  PH-CTG Cessna 500 Citation c/n 500-0234

De Rijksluchtvaartschool was een overheidsinstelling. De vliegtuigen werden primair ingezet als vliegend leslokaal. Daarnaast werden vliegtuigen ook voor andere opdrachten van de overheid ingezet. De Cessna 500 Citations vervoerden regelmatig ministers en andere regeringsfunctionarissen op hun dienstreizen. Een speciale taak voor de RLD was het uitvoeren van kalibratievluchten voor de RLD. De PH-CTG was hiertoe uitgerust met meetapparatuur. Behalve aan de uitbouw op het dak was dit vliegtuig ook herkenbaar aan de opschriften Flight Inspection en RLD. De Cessna 500 Citation werd op 26 maart 1975 als PH-CTG ingeschreven en nam in 1985 de werkzaamheden als calibratie-vliegtuig over van de HFB-320 Hansa Jet PH-HFC welke in dat jaar uit dienst werd genomen.

Klik op de foto's voor het grote formaat en uitgebreidere historische informatie!
  EC-EID Boeing 737-3TO c/n 23941 l/n 1520

In 1988 werd een deel van het IT-charter programma vanaf Eelde uitgevoerd door Universair. De Univerair' Boeing 737 EC-EID werd in mei 1988 door Jack Poelstra gefotografeerd. Deze Boeing was gebouwd in opdracht van Texas Air Corporation en maakte op 26 februari 1988 haar eerste vlucht als N76360. Op 30 maart 1988 werd de Boeing door Universair verhuurd en met de tijdelijke registratie EC-138 in Spanje ingeschreven. Op 29 april 1988 werd de registratie EC-EID toegewezen. Universair verdween in 1991 toen zij opging in Meridiana. De EC-EID werd verhuurd aan Air Europa en keerde in 1992 terug naar de leasemaatschappij in de USA. Op 11 mei 1992 werd de Boeing 737-3TO ingeschreven als N684WN.

  EC-EIK McDonnell Douglas DC-9-83 c/n 4966 l/n 1467

Eveneens in 1988 vloog Oasis een deel van de charters naar Spanje. Oasis was in 1986 opgericht als Andalusair en in 1988 na de overname door de hotelketen Oasis omgedoopt tot Oasis Airlines. De DC-9-83 welke in juni 1988 door Jack Poelstra werd gefotografeerd vloog vanaf 16 mei 1988 als EC-163 bij Oasis voor zij op 16 juni de registratie EC-EIK kreeg toegewezen. De EC-EIK was gehuurd van GPA en vloog slechts kort bij Oasis. Na in Spanje als EC-289 en nogmaals als EC-EIK te zijn ingeschreven op naam van AVIACO keerde de MD-83 terug naar de leasemaatschappij als EI-CGA. Oasis Airlines beëindigde in 1997 haar activiteiten.

 
  PH-KJB BAe HP.137 Jetstream 3108 c/n 648

In 1984 begon Netherlines met haar vluchten vanaf Schiphol. Nadat de NLM met de lijndienst van Eelde naar Amsterdam-Schiphol was gestopt nam Netherlines de lijndienst over. Dagelijks werden 5 retourvluchten uitgevoerd. De door Netherlines op deze route gebruikte BAe HP.137 Jetstream 31 is een 19-persoons passagiersvliegtuig, ontwikkeld uit de Handley Page Jetstream 1. Nadat de KLM in 1990 Netherlines had overgenomen werd de lijndienst weer gestaakt. Netherlines en de NLM werden samengevoegd wat in 1992 resulteerde in de KLM Cityhopper. Jetstream PH-KJB werd op 9 oktober 1985 gefotografeerd. Deze Jetstream maakte in 1984 haar eerste vlucht als G-31-648 en werd op 21 maart 1985 ingeschreven als PH-KJB. In januari 1991 werd de PH-KJB verkocht aan BASE Business Airlines.

 
  PH-RPM Britten-Norman BN-2T Turbo Islander c/n 2190

De Dienst Luchtvaartpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft een aantal helikopters en vliegtuigen in bedrijf. Het eerste eigen vliegtuig was de van de luchtmacht overgenomen Auster III "8A-6" die op 18 april 1955 als PH-POL voor het toenmalige Corps Rijkspolitie / Dienst Luchtvaart ingeschreven werd. In de loop der jaren heeft een groot aantal vliegtuigen en helikopters voor de politie gevlogen, waaronder de Britten-Norman BN-2T Turbo Islander en de MBB Bölkow Bo-105C. Britten-Norman BN-2T Turbo Islander PH-RPM werd op 14 september 1989 op Eelde gefotografeerd met achter de PH-RPM, de MBB Bölkow Bo.105C PH-RPR.

 
  PH-VTH De Havilland Canada DHC-2 Beaver 3 c/n 1244

De Havilland DHC-2 Beaver 3 c/n 1244 werd op 21 augustus 1958 ingeschreven als PH-VTH op naam van de Technische Hogeschool Delft. De DHC-2 was gestationeerd op Rotterdam-Zestienhoven en werd door de TH Delft (nu TU Delft) voor onderzoekwerk gebruikt. Toen de Beaver op 14 september 1989 op Eelde werd gefotografeerd vloog zij met het opschrift "Experimental automatic digital autopilot". Op 22 december 1993 werd de PH-VTH geregistreerd op naam van de "Stichting Historische Vliegtuigen Zeeland" op vliegveld Midden-Zeeland. Het vliegtuig werd verkocht naar de USA en op 5 augustus 1997 ingeschreven als N243A. De De Havilland Canada DHC-2 Beaver vliegt nu vanaf Flagstaff, Arizona.

 
  EC-ECO McDonnell Douglas DC-9-83 / MD-83 c/n 49442 l/n 1358

AirSur verzorgde tijdens de zomer van 1989 vakantievluchten vanaf Eelde. AirSur was in 1985 opgericht onder de naam Canafrica Transportes Aereos en in juni 1988 omgedoopt in Air Sur. AirSur was slechts kort actief: in 1991 beëindigde de maatschappij haar activiteiten. De McDonnell Douglas DC-9-83 EC-ECO vloog voor het eerst op 28 maart 1987 en werd op 28 april 1987 afgeleverd aan het leasebedrijf GPA Group Ltd. Dezelfde dag werd de EC-ECO verhuurd aan Canafrica Transportes Aereos. De MD-83 EC-ECO werd op 7 juni 1989 door Jack Poelstra gefotografeerd. Op 6 november 1990 werd de McDonnel Douglas MD-83 aan GPA geretourneerd en in Ierland ingeschreven als EI-CBO.

 
 

954 Lochheed C-130H Hercules c/n 4336

Midden tachtiger jaren had de luchtmacht van Noorwegen de beschikking over zes Lockheed C-130's die vernoemd waren naar Noorse goden: 68-10952 Odin, 68-10953 Tor, 68-10954 Balder, 68-10955 Froy, 68-10956 Brage; 68-10957 Ty. De Hercules transportvliegtuigen zijn ondergebracht bij het 335 skv op Oslo-Gardermoen. De Lockheed C-130 Hercules kwam in 1969 bij de RNoAF in dienst als C-130H. Vanaf 1998 zijn de vliegtuigen gemodificeerd tot C-130J. De RNorwAF C-130H Hercules 954 "Balder" werd op 3 maart 1985 op Eelde gefotografeerd. Omdat deze Hercules in die periode regelmatig vluchten voor de Verenigde Naties uitvoerde was ze naast de Royal Norwegian Air Force kenmerken ook voorzien van UN opschriften.

 
  G-BEJD BAe HS.748-105 c/n 1543

DAN-AIR London werd in maart 1953 opgericht en in juni 1953 werd de eerste vlucht uitgevoerd met de DC-3 G-AMSU. Door de jaren heen heeft Dan Air met een groot aantal vliegtuigen gevlogen variërend van de Piper PA-23 Apache tot de Airbus A300. Eelde werd o.a. bezocht met de Airspeed AS.57 Ambassador, De Havilland DH-106 Comet 4C en de Hawker-Siddeley HS-748. De in 1961 gebouwde HS-748 G-BEJD (ex LV-PUF; LV-HHE) was op 9 october 1985 op Eelde voor een passagiers vlucht. In 1992 ging Dan-Air failliet. Janes Aviation748 Ltd. nam op 15 juli 1992 de 6 BAe 748s, inclusief een grote voorraad onderdelen, over uit de Dan Air boedel. De naam Janes Aviation748 Ltd. werd na deze aankoop gewijzigd in EAL (Emerald Airways Ltd.).

 
  PH-NZS Sikorsky S-76B Eagle c/n 760325

Op 11 november 1989 kwam KLM Helikopters met Sikorsky S-76B Eagles PH-NZS en PH-NZV binnen op Eelde. KLM Helikopters had Den Helder-de Kooy als thuisbasis. De PH-NZS werd op 18 december 1986 ingeschreven op naam van KLM Helikopters BV. In 1995 werd de naam gewijzigd in KLM ERA Helicopters BV. De PH-NZS vloog van 26 januari 1996 tot 24 februari 1998 als G-UKLS bij KLM ERA Helicopters (UK) Ltd. De naam KLM ERA Helicopters verdween in 1998 toen het bedrijf opging in Schreiner Northsea Helicopters BV. De PH-NZS werd op 3 juli 1998 overgeschreven naar deze nieuwe eigenaar. Schreiner Northsea Helicopters werd in 2005 overgenomen door CHC Helicopters en op 24 April 2006 werd de PH-NZS geregistreerd op naam van CHC Helicopters Netherlands BV.

 
Aviationweb déjà vu                                             Luchtvaart déjà vu

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

If any image, picture, text or opinion at the linked sites is against any public or private interest, please let me know. Suggestions are welcome.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.

laatst bijgewerkt: 31-12-2011
Copyright © Jack Wolbrink, Emmen, Nederland

 European Airfields: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z   3000+ links naar en informatie over vliegvelden, luchthavens, heliports, etc. in Europa