De Rijksluchtvaartschool was een overheidsinstelling. De vliegtuigen werden primair ingezet als vliegend leslokaal. Daarnaast werden vliegtuigen ook voor andere opdrachten van de overheid ingezet. De Citations vervoerden regelmatig ministers, etc. op hun dienstreizen. Een speciale taak was het uitvoeren van kalibratievluchten voor de RLD. De PH-CTG was hiertoe uitgerust met meetapparatuur. Behalve aan de uitbouw op het dak was dit vliegtuig ook herkenbaar aan de opschriften Flight Inspection en RLD. De PH-CTG werd op 26 maart 1975 ingeschreven en verving de Hansa Jet PH-HFC welke in 1985 uit dienst genomen werd.

Een deel van het IT-charter programma vanaf Eelde werd in 1988 uitgevoerd door Universair. Boeing 737 EC-EID werd in mei 1988 door Jack Poelstra gefotografeerd. Deze Boeing maakte op 26 februari, 1988 haar eerste vlucht als N76360 en was gebouwd in opdracht van Texas Air Corporation. Universair leasde de Boeing op 30 maart 1988 en ze werd met de tijdelijke registratie als EC-138 in Spanje ingeschreven. Op 29 april 1988 werd de registratie EC-EID toegewezen. Universair verdween in 1991 toen zij opging in Meridiana. De EC-EID keerde terug naar de USA en werd op 11 mei 1992 ingeschreven als N684WN.

Oasis vloog in 1988 een deel van de charters naar Spanje. Oasis was in 1986 opgericht als Andalusair en in 1988 na de overname door de hotelketen Oasis omgedoopt tot Oasis Airlines. De DC-9-83 welke in juni 1988 door Jack Poelstra werd gefotografeerd vloog vanaf 16 mei 1988 als EC-163 bij Oasis voor zij op 16 juni de registratie EC-EIK kreeg toegewezen. De EC-EIK was geleasd van GPA en vloog slechts kort bij Oasis. Na in Spanje als EC-289 en nogmaals als EC-EIK te zijn ingeschreven op naam van AVIACO keerde de MD-83 terug naar de leasemaatschappij als EI-CGA. Oasis Airlines beëindigde in 1997 haar activiteiten.

De in 1984 opgerichte Netherlines nam de lijndienst naar Amsterdam-Schiphol over nadat de NLM was gestopt. Er werden op deze lijndienst dagelijks 5 retourvluchten uitgevoerd. De door Netherlines op deze route gebruikte British Aerospace Jetstream 31 is een 19-persoons passagiersvliegtuig welke was ontwikkeld uit de Handley Page Jetstream 1. Nadat de KLM in 1990 Netherlines had overgenomen werd de lijndienst weer gestaakt. Netherlines en de NLM werden samengevoegd wat in 1992 resulteerde in de KLM Cityhopper. De Jetstream PH-KJB werd op 9 oktober 1985 gefotografeerd. Deze Jetstream maakte in 1984 haar eerste vlucht als G-31-648 en werd op 21 maart 1985 ingeschreven als PH-KJB. In januari 1991 werd de PH-KJB verkocht aan BASE Business Airlines.

De Dienst Luchtvaartpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft een aantal helikopters en vliegtuigen in bedrijf. Het eerste eigen vliegtuig was de van de luchtmacht overgenomen Auster III "8A-6" die op 18 april 1955 als PH-POL voor het toenmalige Corps Rijkspolitie / Dienst Luchtvaart ingeschreven werd. In de loop der jaren heeft een groot aantal vliegtuigen en helikopters voor de politie gevlogen, waaronder de Britten-Norman BN-2T Turbo Islander en de MBB Bölkow Bo-105C. De Turbo Islander PH-RPM werd op 14 september 1989 gefotografeerd. Achter de PH-RPM staat de Bo.105C PH‑RPR.

De Beaver PH-VTH werd op 21 augustus 1958 ingeschreven op naam van de Technische Hogeschool Delft. De DHC-2 was gebaseerd op Rotterdam-Zestienhoven en werd door de TH Delft (nu TU Delft) voor onderzoekwerk gebruikt. Toen de Beaver op 14 september 1989 werd gefotografeerd vloog zij met het opschrift "Experimental automatic digital autopilot". Op 22 december 1993 werd de PH-VTH geregistreerd op naam van de "Stichting Historische Vliegtuigen Zeeland" op vliegveld Midden-Zeeland. Het vliegtuig werd verkocht naar de USA en op 5 augustus 1997 ingeschreven als N243A. Het vliegt nu vanaf Flagstaff, Arizona.

AirSur verzorgde tijdens de zomer van 1989 vakantievluchten vanaf Eelde. AirSur was in 1985 opgericht onder de naam Canafrica Transportes Aereos en in juni 1988 omgedoopt in Air Sur. AirSur was slechts kort actief: in 1991 beëindigde de maatschappij haar activiteiten. De McDonnell Douglas DC-9-83 EC-ECO vloog voor het eerst op 28 maart 1987 en werd op 28 april 1987 afgeleverd aan het leasebedrijf GPA Group Ltd. Dezelfde dag werd de EC-ECO verhuurd aan Canafrica Transportes Aereos. De MD-83 EC-ECO werd op 7 juni 1989 door Jack Poelstra gefotografeerd. Op 6 november 1990 werd de MD-83 aan GPA geretourneerd en ingeschreven in Ierland als EI-CBO.

De luchtmacht van Noorwegen heeft de beschikking over zes Lockheed C-130's die vernoemd zijn naar Noorse goden: 68-10952 Odin, 68-10953 Tor, 68-10954 Balder, 68-10955 Froy, 68-10956 Brage; 68-10957 Ty. De Hercules transportvliegtuigen zijn ondergebracht bij het 335 skv op Oslo-Gardermoen. De Lockheed C-130 kwam in 1969 bij de RNoAF in dienst als C-130H. Vanaf 1998 zijn de vliegtuigen gemodificeerd tot C-130J. De RNorwAF C-130H Hercules 954 "Balder" werd op 3 maart 1985 gefotografeerd. Omdat deze Hercules in die periode regelmatig vluchten voor de Verenigde Naties uitvoerde was ze naast de Royal Norwegian Air Force kenmerken ook voorzien van UN opschriften.

DAN-AIR London werd in maart 1953 opgericht en in juni 1953 werd de eerste vlucht uitgevoerd met de DC-3 G-AMSU. Door de jaren heen heeft Dan Air met een groot aantal vliegtuigen gevlogen variërend van de Piper PA-23 Apache tot de Airbus A300. Eelde werd o.a. bezocht met de Airspeed AS.57 Ambassador, De Havilland DH-106 Comet 4C en de Hawker-Siddeley HS-748. De in 1961 gebouwde HS-748 G-BEJD (ex LV-PUF; LV-HHE) was op 09/10/1985 op Eelde voor een passagiers vlucht. In 1992 ging Dan-Air failliet. Janes Aviation748 Ltd. nam op 15 juli 1992 de 6 BAe 748s, inclusief een grote voorraad onderdelen, over uit de Dan Air boedel. De naam Janes Aviation748 Ltd. werd na deze aankoop gewijzigd in EAL (Emerald Airways Ltd.).

Op 11 november 1989 kwam KLM Helikopters met twee van haar Sikorsky S-76B Eagles binnen: PH-NZS and PH-NZV. KLM Helikopters had Den Helder-de Kooy als thuisbasis. De PH-NZS werd op 18 december 1986 ingeschreven op naam van KLM Helikopters BV. In 1995 werd de naam gewijzigd in KLM ERA Helicopters BV. De PH-NZS vloog van 26 januari 1996 tot 24 februari 1998 als G-UKLS bij KLM ERA Helicopters (UK) Ltd. De naam KLM ERA Helicopters verdween in 1998 toen het bedrijf opging in Schreiner Northsea Helicopters BV. De PH-NZS werd op 3 juli 1998 overgeschreven naar deze nieuwe eigenaar.

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.