Vliegveld Hoogeveen ligt op het industrieterrein de Wieken aan de oostkant van Hoogeveen in de provincie Drenthe. Het is een zgn. groenveld wat inhoudt dat er restricties zijn mbt het gewicht van de vliegtuigen en de openstelling uren. Vliegveld Hoogeveenbeschikt over een grasbaan van 1200 meter in de richting 10-28. De coördinaten van het vliegveld zijn N 52° 43' 54.1"; E 0.06° 31' 02.0". De radiofrequenties van vliegveld Hoogeveen zijn: torenfrequentie 127.35 MHz, zweefvliegfrequentie: 122.50 MHz.
Vliegveld Hoogeveen is ook wel bekend onder de naam Luchtsport Centrum Hoogeveen.

Op het vliegveld is een brasserie gevestigd. Vanaf het terras is een goed zicht op de vliegbewegingen. Het vliegveld biedt onderdak aan Dutch Nostalgic Wings, Stichting Vliegsport Seagull, een motor- en zweefvliegclub, Paracentrum Eelde-Hoogeveen, vliegschool Sky Unlimited en een aantal luchtvaartbedrijven, waaronder AirBet en ATN Aircraft Division. Onder de op Hoogeveen gebaseerde vliegtuigen is een groeiend aantal oldtimers. De vliegtuigen zijn ondergebracht in een aantal hangars, waaronder 4 Romney loodsen. Een bijzonder gebouw op het vliegveld is een hangar welke afkomstig is van het inmiddels gesloten vliegveld Ypenburg bij Den Haag. De hangaar is een Rijksmonument en stamt uit 1936. Na de sluiting van het vliegveld Ypenburg is deze voormalige Fokker-hangaar gedemonteerd, naar Hoogeveen gebracht en hier begin 2000 weer opgebouwd.

ATN Aircraft Division herbouwde oa een Fairchild PT-29 en twee Consolidated Vultee B13A Valant. De Vultee B13A Valant werd tijdens de WO II gebruikt als basistrainer voor instrument en nachtvliegen in de U.S.A. Veel Nederlanders hebben tijdens hun opleiding kennis gemaakt met dit vliegtuig. De BT-13A Valants krijgen het originele U.S.Navy schema: totaal gepolijst met de Amerikaanse Stars en Bars en de squadron kenmerken, zoals gebruikt tijdens de opleiding van de Nederlanders. De eerste Vultee B13A is gedeeltelijk klaar en voorlopig ingeschreven in de USA als N56330. Onder de restauratie projecten is ook een Bücker Bü181C-1. De grootste project was echter de herbouw van een Fokker D-XXI, welk vliegtuig in 2023 werd gecertificeerd.

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.

►  aeroplanes index   helicopters index   EC120 - H120 productionlist   Micro Light Aeroplanes   European Airfields ◄